踩刹车是发动机抖动_怠速轻踩刹车，会有明显的抖动，是什么原因？

维修保养 2024年04月07日 21:58 16 汽车市场观察家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于踩刹车是发动机抖动_怠速轻踩刹车，会有明显的抖动，是什么原因？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.D档踩刹车等红灯车抖动厉害怎么回事
2.怠速轻踩刹车，会有明显的抖动，是什么原因？
3.停车踩刹车发抖震动
4.踩刹车发动机发抖怎么回事啊

D档踩刹车等红灯车抖动厉害怎么回事

自动挡的车辆上D档是前进档位，有的车主可能会发现自己的车辆在D档踩刹车等红灯车抖动厉害情况，对此也会十分的担心，那么D档踩刹车等红灯车抖动厉害是怎么回事？

1、D档踩刹车等红灯时车抖动厉害的原因比较多，比如有可能是车辆发动机的垫脚块有老化情况，从而导致其平衡度较差，踩刹车时车辆突然减速，因此就会出现明显的抖动情况。

2、还有车辆的刹车片或是刹车盘有变形情况，当车辆行驶过程中，由于需要踩刹车减速，此时也是会让车辆出现明显抖动的，建议还要检查是否刹车片或者刹车盘磨损过度或有变形等情况。

3、另外，若是车辆上各个车轮的轮胎气压偏差过大，还有四个轮胎的磨损程度偏差过大，也是导致车辆在减速过程中出现抖动的常见原因，所以还要检查车辆的轮胎情况是否有异常。

怠速轻踩刹车，会有明显的抖动，是什么原因？

太平洋汽车网车子踩刹车的时候抖动的原因：可能是刹车盘偏磨所影响的，造成此类现象主要是车主长时间采用点刹的方式进行刹车。简单来说就是刹车盘呈现一凸一凹，在刹车时，刹车皮夹住凹凸不平的刹车盘就会引起刹车发出的抖动。

车子踩刹车的时候抖动的具体原因如下：

1、刹车盘偏磨，也就是单边磨损严重。

这个是由于车辆自身原因，主要是因为刹车泵回位不好导致的，汽车刹车是由两片摩擦片通过刹车泵的挤压与刹车盘摩擦而产生制动效果，由于刹车只是装在与里边摩擦片相接连的部分，当刹车泵刹车后复位不完全，就会导致单边磨损加剧。

2、平时的使用习惯。

当连续踩刹车后刹车盘会产生高的热量，如果此时猛踩刹车就有破坏刹车盘动态平衡可能，刹车盘为铸铁（生铁）材质，虽然其稳定性很好，但不当的操作也会变形。

3、使用劣质刹车片。

劣质的刹车片里面会含有大量的金属物质，而这些金属物质与刹车盘接触后，由于这些金属物质比较硬，刹车片磨损的比较慢（它本身就是要磨损）也会减少刹车盘的使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

停车踩刹车发抖震动

踩刹车怠速抖动熄火的原因：

1、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除：调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析：电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法：检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析：由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析：对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法：检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。

故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器滴漏或堵塞

故障分析：喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。

故障排除：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

踩刹车发动机发抖怎么回事啊

我感觉你说的刹车抖动就是刹车踏板抖动。你应该自己感受一下。如果钥匙打开时(发动机未启动)出现制动抖动，可能与ABS泵密切相关。如果是汽车启动时的发动机抖动(可以找人启动，看引擎盖就行)，那么大部分与火花塞、喷油器、高压线圈密切相关。基本上是缺缸导致的抖动，发动机你说的后一种情况是车停了，但是没熄火。当你踩下离合器和刹车时，你明显感觉到刹车踏板的异常振动。然后大部分是发动机振动，跟刹车系统关系不大。除非熄火了，刹车还在抖(貌似不可能)，那就是刹车的问题。我不知道我说的够不够清楚。驻车制动时抖动、晃动的可能原因：1。当你试着踩刹车的时候，把自动挡的挡位从D挡换到N挡，看看是否还有这样的晃动和抖动。而且在n档，可以打开空调看看抖抖会不会全部消失。一般来说，可以判断颤抖振动的来源是自动变速器；2.而且是自动变速器中液力变矩器造成的。因为，在D挡的情况下，此时动力传动系统还在工作，带液力变矩器的自动变速器通过油压传递动力。也就是说，通俗地说，两个风扇相对，其中一个通电用力吹，那么另外一个电风扇的叶片也可能会向上转；4.D挡踩刹车，我觉得相当于挡住了没插好的扇叶。此时对面风扇的风还在吹。我觉得这就是压力的来源，会造成变矩器的油压。我认为油压是传动装置的驱动力。自然，松开刹车，自动挡就可以直接拆下来甩了。5.就是因为这个油压，当然车子会颤抖，会晃动。你可以试着握紧拳头。在力大的情况下，你的手也可能会颤抖。事实也是如此。但是，如果用另一只手握住握拳的手，这种颤抖的振动会明显减少；6.当然，只要是带液力变矩器的自动变速器，一般都会因为油压而抖动。关键在于如何在NVH的情况下减少晃动振动，过滤晃动振动，比如多加橡胶垫，做隔离处理，增加钢板强度；7.如果车没有这种挂D挡踩刹车的颤抖振动，说明这车的NVH处理工艺还是不错的。如果有这种现象，也很正常。我认为找4S商店是没有用的。因为不是故障，不一定是设计缺陷。毕竟，物有所值。而且这种颤抖的振动不会影响汽车的可靠性和耐用性。

汽车发动机发抖振动原因是发动机积碳严重，及时前往汽车修理店进行清理积碳即可解决问题。

汽车发动机的积碳是由于燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等。

经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。由于没有专业工具，车主只能通过行驶状况来判断汽车是否积碳严重，而维修店可以通过反馈电压变化、内窥镜检查和发动机解体来观察汽车是否积碳。

扩展资料：

汽车发动机积碳介绍如下：

在发动机上方吊一个瓶状工具，把清洁剂倒入瓶状工具里，通过导管导入到发动机内部，以达到清洁积碳的目的。这种清洗积碳方式比较普遍，不过发动机积碳严重的话，这种方式就不适用了。

因为有可能导致三元催化系统堵塞或者损坏。使用清洁剂、超声波等方式彻底清除零部件上的积碳。缺点是耗费时间长，精力大，价格也是最昂贵的。

人民网-想要汽车发动机里面没积碳一定要牢记这几点

人民网-积碳是怎么形成的如何防止发动机积碳

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